Los viajes pagos en nuestra provincia cayeron casi un millón y medio entre enero de 2025 e igual mes de 2026. En Rosario de la Frontera el dueño de la empresa Aponte SRL anunció la suspensión definitiva del servicio.
Una medida similar afectó esta semana a Chaco, en donde una de las principales prestadoras del Sistema Integrado de Transporte del Área Metropolitana (SITAM), la firma ERSA Urbano comunicó su decisión de abandonar el servicio a partir del 30 de abril. La situación genero tensiones con el gobierno chaqueño que advirtió que aplicará sanciones contractuales, ejecutará garantías e iniciará acciones judiciales para impedirlo.
En Salta, el presidente de SAETA, Claudio Mohr, la crisis es letal y explicó las razones: aplicaciones de movilidad que compiten con precios flexibles, crisis económica que vacía los bolsillos, teletrabajo que reduce los desplazamientos obligatorios y la retirada progresiva de la Nación de su rol de garante del servicio público. “Los números son elocuentes. En Salta, los viajes pagos cayeron de 9,2 millones en enero de 2025 a 7,8 millones en enero de 2026. Son 1,6 millones de viajes menos, un 16% de contracción en doce meses”, destacó un reporte de Ámbito Financiero que abordó la problemática en la región NOA.
En diálogo con ese medio, Jorge Beretta, de Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), coincidió en que son varios los factores que redujeron el «corte de boletos». «Un factor determinante es la presencia de las aplicaciones de moto que, según nosotros, no deberían existir. Pero, además, está la pérdida de poder adquisitivo en los salarios de la gente que viaja en el transporte público», sostuvo. Y consultado sobre la dimensión de esa reducción, indicó que es del orden del 32%, en relación a 2025.
Para sostener el transporte público de pasajeros el gobierno tucumano destina todos los meses $4.900 millones, a los que se suman $ 900 millones de aportes del municipio de San Miguel de Tucumán, en donde se concentra el mayor número de pasajeros transportados. De este modo, en esta provincia se mantiene vigente el Boleto Estudiantil Gratuito para todos los niveles y descuentos de hasta el 50% para los docentes.
En Jujuy, el intendente de la capital, el radical Raúl Jorge admitió en los últimos días que el transporte público atraviesa una «crisis terminal». En San Salvador de Jujuy, el boleto más caro cuesta $2.035, una cifra que representa una buena porción del salario mínimo para un trabajador que debe usar el colectivo diariamente.