Se trata del proyecto de integración regional que busca conectar los océanos Atlántico y Pacífico mediante una red de infraestructura vial, ferroviaria, logística y fronteriza que atraviesa Argentina, Brasil, Chile y Paraguay.
“Lo que durante años fue presentado como un proyecto de integración regional comenzó a adquirir un peso cada vez más concreto a partir del crecimiento de la minería, especialmente del litio y otros minerales críticos, y de la necesidad de desarrollar infraestructura capaz de conectar producción, logística y mercados internacionales”, destaca un informe publicado por Ámbito Financiero.
Allí prestaron mucha atención a la reciente participación de Jujuy en una reunión estratégica realizada en Brasilia, como así también las gestiones de Salta ante organismos multilaterales para obtener financiamiento internacional. De allí que la prensa destaque que “el proyecto dejó de ser únicamente una aspiración diplomática y pasó a convertirse en una pieza central dentro de la competencia por nuevas rutas comerciales y cadenas globales de suministro”.
El corredor contempla cerca de 3.900 kilómetros de carreteras. Al mismo tiempo, el proyecto requiere la mejora y ampliación de instalaciones y servicios en pasos fronterizos clave como Porto Murtinho–Carmelo Peralta entre Brasil y Paraguay, Pozo Hondo–Misión La Paz entre Paraguay y Salta, y los pasos Jama, Sico y Socompa -este último con conexión ferroviaria- entre Argentina y Chile, con el objetivo de agilizar el tránsito y fortalecer la integración logística entre los países involucrados.
“Su objetivo es reducir costos logísticos, agilizar el comercio internacional y generar nuevas oportunidades productivas para regiones históricamente alejadas de los grandes centros económicos. En Argentina, las provincias de Salta y Jujuy ocupan un rol central dentro del esquema, especialmente por el crecimiento de la minería y la necesidad de conectar la producción con mercados internacionales”, concluye el informe.