El análisis surge en medio del proceso de traspaso de unos 500 kilómetros de rutas nacionales a una empresa concesionaria. El corredor comprende sectores de Salta, Jujuy y Santiago del Estero, aunque todavía quedan varios aspectos por definir.
Uno de los planteos surgió por la posibilidad de instalar una estación de cobro en el sur provincial. El senador Javier Cornejo propuso que, en caso de concretarse, quede ubicada después de Metán y no en la zona de El Naranjo.
El objetivo es evitar que quienes se trasladan habitualmente entre Metán y Rosario de la Frontera tengan que pagar un peaje en cada recorrido. Se trata de un trayecto utilizado diariamente por trabajadores, estudiantes, comerciantes y pacientes que viajan entre ambas ciudades.
El nuevo corredor alcanzará sectores cercanos a Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes, además de los accesos a la ciudad de Salta. Por ese motivo, la distribución de las futuras cabinas de cobro tendrá incidencia directa sobre quienes utilizan diariamente las rutas nacionales involucradas.
Por el momento, el puesto de Cabeza de Buey continuaría formando parte del esquema de peajes en Salta. También se encuentra bajo análisis una eventual reactivación del antiguo peaje de Aunor, aunque ninguna de estas alternativas fue confirmada oficialmente.
Las modificaciones forman parte del proceso de transición hacia una nueva concesionaria que se hará cargo del corredor. Hasta el momento tampoco trascendió oficialmente qué empresa asumirá la prestación, por lo que permanecen abiertos varios interrogantes sobre las condiciones definitivas del servicio.
Otra de las cuestiones pendientes es la situación de aproximadamente 50 trabajadores que actualmente cumplen funciones en Cabeza de Buey. Existe un principio de acuerdo para que sean absorbidos por la futura concesionaria, pero la continuidad laboral todavía no cuenta con una confirmación formal por escrito.
Ante este escenario, desde el Senado provincial realizaron consultas a Vialidad Nacional y a legisladores nacionales por Salta para obtener precisiones sobre las características de la concesión.
Mientras se aguarda la documentación oficial, tanto la ubicación definitiva de los peajes en Salta como la continuidad de los trabajadores y la identidad de la nueva empresa permanecen sin resolución. Las negociaciones buscan especialmente definir un esquema que no genere costos adicionales para quienes utilizan determinados corredores de manera cotidiana.