El Foro Económico Mundial y la CEPAL analizaron las ventajas del Corredor Bioceánico de Capricornio y la necesidad de concluir obras en nuestra provincia para facilitar el movimiento de litio hacia mercados asiáticos.
El informe Advancing Latin America’s Critical Minerals Potential publicado por el Foro Económico Mundial en colaboración con la CEPAL, destaca al Corredor Bioceánico de Capricornio como ejemplo de las posibilidades de mayor integración al conectar el sur de Brasil con el norte de Chile mediante infraestructura y procesos comerciales entre los países atravesados. Ello incluye a Argentina en general y a Salta en particular, territorio en el que están proyectadas obras claves del corredor.
Elaborado durante más de nueve meses y a partir de la consulta a unos 120 especialistas de 30 países, el reporte adelanta que el corredor permitiría reducir entre 30% y 40% los costos logísticos, disminuir los tiempos de transporte hasta 15 días y generar ahorros estimados de entre 800 y 1.000 dólares por contenedor en costos comerciales.
“El proyecto contempla tanto infraestructura física como coordinación operativa. El informe menciona entre las líneas de trabajo la expansión de rutas, la integración ferroviaria y fluvial, la modernización portuaria y mejoras en conectividad energética y digital, junto con la armonización de procedimientos aduaneros, el intercambio electrónico de datos y la alineación de regulaciones de transporte”, destacan.
En ese punto, el informe se detiene en lo que ocurre con nuestra provincia. “El reporte destaca la prevista finalización del último tramo de la Ruta Nacional 51 para mejorar la conexión de Salta con los puertos chilenos. Esa salida hacia el Pacífico es señalada como una posibilidad para facilitar el movimiento de litio y cobre hacia mercados asiáticos, mientras que Brasil podría aprovechar el corredor para sus flujos agrícolas” resumió el sitio Infobae al analizar el documento. “La lógica detrás de este tipo de infraestructura es conectar recursos minerales ubicados en zonas interiores con corredores, instalaciones industriales y puertos, en lugar de analizar cada proyecto de transporte de manera aislada”, agrega el mismo medio.
El diagnóstico del informe trasciende al corredor. El Foro Económico Mundial señala que, aunque algunas zonas latinoamericanas cuentan con infraestructura desarrollada, la limitada conectividad entre países aumenta los costos y restringe la posibilidad de escalar la actividad minera.