Lo que puede verse día a día en las calles y rutas de nuestra provincia se replican en todas las de Argentina: autos y motos circulando sin patente o con simples papeles provisorios pegados en los parabrisas. De medida excepcional a crisis estructural.
El problema se remonta a mayo de 2023, cuando la escasez de materiales comenzó a demorar la reposición de patentes metálicas. En aquel momento, la encargada de la producción era la Casa de Moneda, un organismo del Estado que autorizó la circulación con el papel hasta normalizar la producción.
Pero la situación se agravó con la asunción del gobierno libertario que decidió avanzar con el cierre de Casa de Moneda y licitar el servicio. “El proceso concluyó recién en abril de este año, con la adjudicación a Tönnjes Sudamericana, una empresa formada por una firma alemana y el grupo Boldt, conocido por operar el casino Trillenium” destaco el diario Perfil.
Mientras se concretaba la licitación, la Casa de Moneda continuó produciendo chapas. Según datos oficiales, se fabrican actualmente unos 5.700 dominios por día, lo que equivale a 11.400 chapas para autos y más de 10.000 para motos. A pesar de estos esfuerzos, se estima que aún hay unas 350.000 patentes de autos sin entregar y más de 600.000 placas en total en situación pendiente.
La cartera de Justicia distribuyó hasta abril de 2025 más de 1,25 millones de patentes metálicas y 408.000 provisorias. Además, se imprimieron otras 260.000 chapas en paralelo tras la adjudicación a Tönnjes. Sin embargo, la demanda sigue en aumento: 2025 es el año con mayor cantidad de patentamientos desde 2017, con un promedio mensual de 50.000 unidades.
Como agravante, una resolución limitó desde febrero la cantidad de dominios que cada registro automotor puede solicitar: 104 por mes. Esto generó cuellos de botella en regiones con alta demanda.
Para circular sin la patente metálica, los conductores deben exhibir el comprobante provisorio otorgado por el registro. La falta de este documento puede derivar en multas severas, con quita de puntos en el sistema de scoring y hasta la suspensión de la licencia.
En el ámbito internacional, el Gobierno firmó convenios con países limítrofes para permitir el ingreso de vehículos argentinos sin patente definitiva. Los acuerdos con Brasil, Uruguay, Paraguay, Chile y Bolivia están vigentes, y quienes tienen viajes programados pueden solicitar una constancia especial ante la Dirección Nacional de Registros del Automotor (DNRPA).