El Grupo México Transportes ratificó que participará del proceso de privatización de la red ferroviaria que prepara el gobierno nacional. De ese modo buscan monopolizar la logística de las exportaciones mineras y del agro.
A pocos días de la publicación de los pliegos para la privatización de los ferrocarriles de carga, fuentes de Grupo México señalaron que mantienen firme su intención de competir por la operación de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza que son consideradas claves para la logística de las exportaciones mineras y del agro. Según medios especializados, el grupo analiza desembolsar más de u$s3.000 millones en infraestructura, material rodante, talleres y operación de los corredores ferroviarios estratégicos.
La estrategia de GMXT encaja con uno de los objetivos centrales que persigue el Gobierno para la privatización del Belgrano Cargas: atraer operadores capaces de desarrollar soluciones logísticas para la minería y la energía. “Durante recientes encuentros del sector minero, autoridades vinculadas al Belgrano Cargas destacaron la necesidad de incorporar socios que aseguren volúmenes de carga provenientes de proyectos de litio, cobre y otros minerales críticos”, preciso el medio ya citado.
La referencia es centralmente para los proyectos que se desarrollan en provincias como Catamarca, Salta o Jujuy que durante años quedaron fuera del circuito exportador al que ahora vuelven por el auge de la minería. No obstante, la lógica también alcanza a Vaca Muerta. “El crecimiento de la producción de petróleo y gas exige una infraestructura logística cada vez más eficiente para el traslado de insumos, equipos y producción”, destaca Ámbito.
En paralelo, grandes jugadores agroindustriales como Bunge, Cargill, ACA, AGD y Louis Dreyfus ya manifestaron interés en participar del proceso ferroviario mediante propuestas conjuntas orientadas a fortalecer la competitividad exportadora. “Fuentes del sector señalaron que GMXT no analiza únicamente competir por segmentos específicos, sino que pretende participar en todas las licitaciones vinculadas a los corredores ferroviarios de carga que impulse el Gobierno”.