“Aunque es una ruta nacional, decidimos hacernos cargo porque los salteños no podemos seguir esperando”, posteó en sus redes sociales Gustavo Sáenz. Se tratan de 27 kilómetros que unen a Metán con Rosario de la Frontera.
Allí se ejecutan tareas de saneamiento de calzada, bacheo profundo y perfilado de banquinas; tareas que fueron supervisadas ayer por el gobernador Sáenz quien debió suscribir un convenio con la Dirección Nacional de Vialidad para evitar la paralización de las tareas.
En el Puesto Yatasto, Sáenz se entrevistó con Federico Casas, jefe 5 Distrito Salta de Vialidad Nacional y con Humberto Morales, supervisor de obra. Allí el Gobernador destacó que las obras en ese tramo de la RN 9/34, conocida como la “ruta de la muerte” son impostergables: “Son 27 kilómetros fundamentales para la seguridad vial, para la conectividad y para el desarrollo de nuestra provincia”, afirmó.
“Hoy, en junio de 2026, están las máquinas trabajando como me había comprometido”, expresó Sáenz durante el acto de entrega de viviendas en Rosario de la Frontera. “Por esta ruta pasan más de 6 mil autos por día, pasa nuestra producción, pasa el turismo. Esta obra va a cambiarle de una vez por todas la vida a la gente que hace años pelea por tener una ruta como corresponde”, agregó.
En este sentido cuestionó la desigualdad en infraestructura entre el centro del país y el norte profundo, y pidió que los funcionarios nacionales recorran el interior para entender las diferencias. “Ustedes están acostumbrados a cuatro carriles e iluminación. Vengan acá, recorran el país y van a ver la diferencia”, dijo.
Por último, indicó que independientemente de que esta sea una ruta nacional, sin responsabilidad de la Provincia, “cuando hay vidas en riesgo y cuando hay una obra tan necesaria para nuestra gente, no podemos mirar para otro lado. Por eso voy a seguir gestionando, reclamando y haciendo todo lo que esté a mi alcance para que esta obra se termine. Los salteños necesitan respuestas. Y acá estamos, con hechos, no con palabras”.
Los trabajos actuales se realizan sobre la traza existente y están a cargo de la empresa contratista originalmente designada por el Gobierno nacional. El plan de intervención responde a que el estado de la ruta requiere tareas urgentes de conservación de infraestructura para recuperar el estándar de transitabilidad.